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发布日期:2025-01-04 11:02 点击次数:87
二是结论。2018年,威马推出EX5车型。吉利要做的事情其实很简单,买一辆威马EX5进行严谨的技术比对,大家都资深的业内人士,很快吉利就掌握了威马EX5抄袭吉利远景底盘技术的铁证。当即,吉利开启上诉之路。这成为后来法律认定,威马以吉利部分离职人员作为发明人或共同发明人,利用在原单位接触、掌握的有关新能源汽车底盘应用技术以及其中的12套底盘零部件图纸及数模承载的技术信息申请了12件实用新型专利的事实依据。吉利赢了官司,法律制止了威马的侵权行为,为此吉利获得了6.4亿元的赔偿。说实话,6.4亿元对吉利现在的体量而言,不算大数。如果把它看作是吉利耗时6年专注于某项经营,最终获得6.4亿元的收益,那就更不划算了。而威马目前濒临破产的现状,让6.4亿元的赔偿金能不能如数到位,也是一个未知数。还有更重要的是,威马抄袭的是吉利远景的底盘技术。而吉利远景早已不是吉利的主流车型,在售的吉利远景系列车型也仅存远景X6,一款起售价不足8万元的紧凑型SUV。远景X6是在沃尔沃技术上升级的NL-4平台生产的,也是博越NL-3平台的衍生品。而吉利当下的主流车型,燃油车的主打平台是CMA,纯电车的主打平台是SEA。换句话说,就算吉利远景的底盘技术流失于江湖,对吉利造车根本不能形成威胁。